圆形建筑，古今中外，似乎是一个永恒的设计美学，总有设计师沉迷于圆形建筑设计。
圆形建筑看似简单，但要出新出彩，却并不容易，否则难免引发美与丑的争议。
比如，广州有名的“圆大厦”，这个由意大利人设计的作品，一度被列为广州的奇葩建筑之一。
这个大厦因为使用了金色的外表材质，大圆又套着小圆，酷似铜钱。
这样的造型，被不少人吐槽，太丑，太土，满屏的暴发户风格，张扬而高调，完全与低调务实的广州风格不搭啊。
当然，铜钱大厦白天虽然看起来土味霸气，平淡无奇，但其实晚上灯光亮起来，倒也惊艳。
像圆大厦这种将“圆”竖起来的设计手法，黄埔区也有一个。这就是位于知识城南部新龙镇迳头村的航空轮胎大科学中心项目。
这个项目的外观设计，一口气使用了三处“圆”形符号：两个类似轮胎的建筑紧紧相伴，一个平放，一个竖立，另有一小截竖立。
相比圆大厦，航空轮胎中心设计就地取材，更为干脆直接。
但别小看这些“轮胎”，却可是重大科研载体，是被称之为“国之重器”的大科学装置。
航空轮胎大科学中心总建筑面积约3.8万平方米，包括航空轮胎动力学大科学装置、航空轮胎硬核科技中心、轮胎博物馆及其他室外工程。
其中，航空轮胎动力学大科学装置为1层，局部2层，建筑总高度左侧部分为52.30米、右侧部分为23.75米，最大跨度为36米；航空轮胎硬核科技中心建筑层数为12层，建筑总高度为63.80米；轮胎博物馆为3层，建筑总高度为23.30米，层高为6米。
航空轮胎大科学中心效果图
该中心主要开展新型弹性材料设计开发、颠覆性智能弹性体材料、弹性体复合材料界面科学、航空轮胎前沿理论、轮胎数字孪生、轮胎动力学试验等相关研究工作。
项目一期主要完成航空轮胎大科学中心的科研基础设施建设，建成后将作为世界一流水平的航空轮胎研发与创新基地，解决我国航空轮胎关键技术受限问题，计划在2021年建成投入使用。
